Νέα δυναμική αποκτά η σύνδεση της ελληνικής ναυτιλίας με την εγχώρια κεφαλαιαγορά, καθώς ολοένα περισσότερες ναυτιλιακές εταιρείες ελληνικών συμφερόντων, που είναι εισηγμένες στο NASDAQ, στρέφουν το βλέμμα τους και προς το Euronext Athens.
Μετά τη Safe Bulkers του Πόλυ Χατζηιωάννου, η οποία άνοιξε τον δρόμο για την παράλληλη διαπραγμάτευση ναυτιλιακής εταιρείας στην Αθήνα, και τη Seanergy Maritime του Σταμάτη Τσαντάνη, η οποία άντλησε πρόσφατα 100 εκατ. ευρώ μέσω εταιρικού ομολόγου, σειρά φαίνεται να παίρνει η Star Bulk Carriers του Πέτρου Παππά.
Αξίζει να σημειωθεί πως ούτε η θερινή ραστώνη ανέκοψε τις κινήσεις των ναυτιλιακών προς την ελληνική κεφαλαιαγορά, καθώς η Safe Bulkers ξεκίνησε τη διαπραγμάτευση των μετοχών της στην Αθήνα στις 2 Ιουνίου, ενώ στις 13 Ιουλίου ακολούθησε η έναρξη διαπραγμάτευσης του ομολόγου της Seanergy.
Σύμφωνα με πληροφορίες, η Star Bulk ετοιμάζεται να προχωρήσει σε παράλληλη εισαγωγή στο Euronext Athens, διατηρώντας την παρουσία της και στον Nasdaq. Εφόσον η διαδικασία ολοκληρωθεί, θα πρόκειται για ακόμη μία μεγάλη ναυτιλιακή εταιρεία ελληνικών συμφερόντων που αποκτά άμεση παρουσία στην ελληνική κεφαλαιαγορά.
Η εξέλιξη ενισχύει την τάση επαναπροσέγγισης μεταξύ δύο χώρων που επί δεκαετίες κινούνταν σε μεγάλο βαθμό παράλληλα. Οι ελληνικές ναυτιλιακές είχαν επιλέξει κυρίως τη Νέα Υόρκη ως βάση για την πρόσβασή τους στις διεθνείς κεφαλαιαγορές, ωστόσο η βελτίωση του επενδυτικού προφίλ της ελληνικής αγοράς και η ένταξη του Χρηματιστηρίου Αθηνών στον όμιλο Euronext δημιουργούν νέα δεδομένα.
Ως επιταχυντής των αποφάσεων των εφοπλιστών για την είσοδο στην ελληνική κεφαλαιαγορά φαίνεται να λειτουργεί η εξαγορά του Χρηματιστηρίου Αθηνών από το Euronext.
Δεν είναι τυχαίο, άλλωστε, ότι ο διευθύνων σύμβουλος του ευρωπαϊκού χρηματιστηριακού ομίλου, Stéphane Boujnah, έχει αναφέρει ότι η Ελλάδα θα μπορούσε να προσελκύσει και ελληνόκτητες ναυτιλιακές εταιρείες.
Άλλωστε, πάγια στρατηγική του Euronext είναι η ανάπτυξη διακριτής εξειδίκευσης στις αγορές που εντάσσονται στο δίκτυό του, με συγκεκριμένους κλάδους να αποκτούν μεγαλύτερη βαρύτητα ανά χρηματιστηριακό κέντρο. Υπό αυτό το πρίσμα, δεν αποκλείεται η Αθήνα να επιχειρήσει να διαμορφώσει έναν πιο σαφή ρόλο ως πόλος έλξης για τις ναυτιλιακές εταιρείες ελληνικών συμφερόντων και όπως φαίνεται οι Έλληνες εφοπλιστές ανταποκρίνονται.
Η Star Bulk ετοιμάζεται για διπλή εισαγωγή
Η πιο πρόσφατη κίνηση αφορά τη Star Bulk Carriers, μία από τις μεγαλύτερες εισηγμένες εταιρείες ξηρού φορτίου ελληνικών συμφερόντων. Η εταιρεία διαθέτει έναν στόλο 138 πλοίων συνολικής χωρητικότητας 13,8 εκατ. Dwt. Αυτός αποτελείται από 17 Newcastlemax, 14 Capesize, 7 Post-Panamax, 42 Kamsarmax, 47 Ultramax και 11 Supramax, με μεταφορική ικανότητα από περίπου 55.600 έως 209.500 dwt ανά πλοίο.
Η Star Bulk δραστηριοποιείται στη μεταφορά βασικών πρώτων υλών και εμπορευμάτων, μεταξύ των οποίων σιδηρομετάλλευμα, σιτηρά, άνθρακας, βωξίτης, λιπάσματα και προϊόντα χάλυβα.
Η σημερινή κλίμακα της εταιρείας είναι αποτέλεσμα μιας πολυετούς στρατηγικής ανάπτυξης και ενοποίησης του στόλου, με σημαντικό σταθμό τη συγχώνευση με την Eagle Bulk Shipping το 2024.
Το μέγεθος της εταιρείας αποτυπώνεται και στον ισολογισμό της καθώς στις 30 Ιουνίου 2026, η Star Bulk εμφάνιζε συνολικό ενεργητικό ύψους 3,85 δισ. δολαρίων, έναντι 3,81 δισ. δολαρίων στο τέλος του 2025, ενώ τα ίδια κεφάλαια ανέρχονταν σε 2,51 δισ. δολάρια.
Τα ταμειακά διαθέσιμα, ισοδύναμα και βραχυπρόθεσμα δεσμευμένα διαθέσιμα διαμορφώνονταν σε 563,7 εκατ. δολάρια, από 500,3 εκατ. δολάρια στο τέλος του προηγούμενου έτους, ενώ η λογιστική αξία των πλοίων και των λοιπών παγίων έφθανε περίπου τα 2,84 δισ. δολάρια.
Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026, η εταιρεία παρήγαγε λειτουργικές ταμειακές ροές ύψους 262,3 εκατ. δολαρίων, έναντι 103 εκατ. δολαρίων την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
Η σχεδιαζόμενη κίνηση προς την Αθήνα πραγματοποιείται σε μια ιδιαίτερα ισχυρή περίοδο για τη Star Bulk, καθώς Στο δεύτερο τρίμηνο του 2026, η εταιρεία εμφάνισε καθαρά κέρδη 144,9 εκατ. δολαρίων, ενώ σε προσαρμοσμένη βάση τα καθαρά κέρδη διαμορφώθηκαν σε 134,8 εκατ. δολάρια ή 1,21 δολάρια ανά μετοχή.
Τα έσοδα από ταξίδια αυξήθηκαν στα 357,4 εκατ. δολάρια, από 247,4 εκατ. δολάρια έναν χρόνο νωρίτερα, ενώ το EBITDA ανήλθε σε 194,8 εκατ. δολάρια και το προσαρμοσμένο EBITDA σε 184,2 εκατ. δολάρια. Οι καθαρές χρηματοροές από λειτουργικές δραστηριότητες έφθασαν τα 149,9 εκατ. δολάρια.
Η αύξηση της κερδοφορίας επιτεύχθηκε παρά το γεγονός ότι ο μέσος αριθμός πλοίων που είχε η εταιρεία κατά τη διάρκεια του τριμήνου μειώθηκε στα 134,3 από 147,6 έναν χρόνο νωρίτερα.
Ο Πόλυς Χατζηιωάννου άνοιξε τον δρόμο
Η πρώτη ουσιαστική σύνδεση εισηγμένης ναυτιλιακής των ΗΠΑ με την ελληνική αγορά ήρθε από τη Safe Bulkers του Πόλυ Χατζηιωάννου.
Η εταιρεία, η οποία είναι εισηγμένη στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης από το 2008, πραγματοποίησε στις 2 Ιουνίου 2026 την παράλληλη εισαγωγή του συνόλου των κοινών μετοχών της στο Euronext Athens, αποτελώντας την πρώτη ναυτιλιακή εταιρεία που εισήχθη με μετοχές στην ελληνική χρηματιστηριακή αγορά.
Ωστόσο, η Safe Bulkers είχε ήδη αποκτήσει παρουσία στο Χρηματιστήριο Αθηνών μέσω της αγοράς εταιρικών ομολόγων, αφού το 2022 προχώρησε στην έκδοση ομολόγου ύψους 100 εκατ. ευρώ, διάρκειας πέντε ετών, το οποίο λήγει το 2027. Η έκδοση υπερκαλύφθηκε κατά 1,65 φορές, με τελική απόδοση και επιτόκιο 2,95%.
Η Safe Bulkers δραστηριοποιείται στο ξηρό φορτίο και διαθέτει στόλο 45 πλοίων τύπου Panamax, Kamsarmax, Post-Panamax και Capesize, ενώ αναμένει την παραλαβή οκτώ νεότευκτων πλοίων, συμπεριλαμβανομένων και μονάδων dual-fuel μεθανόλης.
Ο Πόλυς Χατζηιωάννου προέρχεται από οικογένεια με μακρά παρουσία στη ναυτιλία. Ο πατέρας του, Βάσος Χατζηιωάννου, μαζί με τον αδελφό του Λουκά, έφυγαν από την Κύπρο σε μικρή ηλικία και δραστηριοποιήθηκαν αρχικά στο εμπόριο στη Σαουδική Αραβία.
Στα τέλη της δεκαετίας του 1950 δημιούργησαν την Troodos Shipping, η οποία απέκτησε σε σύντομο χρονικό διάστημα τα πρώτα της πλοία. Το 1963 ο Βάσος Χατζηιωάννου εγκαταστάθηκε στο Λονδίνο και λίγα χρόνια αργότερα ίδρυσε την Alassia Steamship.
Μέχρι το 1973 η εταιρεία διαχειριζόταν τέσσερα πλοία, ενώ στη συνέχεια ο στόλος αυξήθηκε στα εννέα. Τα πλοία του Βάσου Χατζηιωάννου ειδικεύθηκαν μεταξύ άλλων στη μεταφορά τσιμέντου σε λιμάνια της Μεσογείου και της Σαουδικής Αραβίας.
Ο Πόλυς Χατζηιωάννου ακολούθησε τη δική του επιχειρηματική πορεία από το 1987, ενώ το 2008 δημιούργησε τη Safe Bulkers και την εισήγαγε στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης.
Ο Σταμάτης Τσαντάνης και το ομόλογο των 100 εκατ. ευρώ
Μια διαφορετική διαδρομή προς την ελληνική κεφαλαιαγορά ακολούθησε η Seanergy Maritime Holdings του Σταμάτη Τσαντάνη. Η εταιρεία άντλησε πρόσφατα 100 εκατ. ευρώ μέσω πενταετούς εταιρικού ομολόγου με ετήσια απόδοση 4,9%, το οποίο εισήχθη από τις 13 Ιουλίου προς διαπραγμάτευση στο Euronext Athens.
Η δημόσια προσφορά υπερκαλύφθηκε κατά 2,03 φορές, ενώ το 92% των ομολογιών κατανεμήθηκε σε ιδιώτες επενδυτές και το υπόλοιπο 8% σε ειδικούς επενδυτές, αναδεικνύοντας τη συμμετοχή του ελληνικού επενδυτικού κοινού στην έκδοση.
Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Seanergy, Σταμάτης Τσαντάνης, χαρακτήρισε την εισαγωγή του ομολόγου ιστορικό ορόσημο για την εταιρεία, επισημαίνοντας ότι η ανταπόκριση των Ελλήνων επενδυτών αποτελεί έμπρακτη επιβεβαίωση της στρατηγικής που ακολουθεί ο όμιλος τα τελευταία δεκαπέντε χρόνια.
Όπως ανέφερε, όταν ξεκινούσε την επαγγελματική του πορεία ως αναλυτής είχε ως όραμα τη σύνδεση της ελληνικής ναυτιλίας με την ελληνική κεφαλαιαγορά. Τότε οι συνθήκες δεν ήταν ακόμη ώριμες και η εταιρεία στράφηκε στις διεθνείς αγορές, ενώ σήμερα, όπως υποστήριξε, η επιτυχία της έκδοσης δείχνει ότι το ελληνικό επενδυτικό κοινό μπορεί να στηρίξει τις ελληνικές ναυτιλιακές επιχειρήσεις.
Τα κεφάλαια από την έκδοση πρόκειται να κατευθυνθούν στο επενδυτικό πρόγραμμα της εταιρείας, το οποίο περιλαμβάνει ναυπηγήσεις συνολικής αξίας τουλάχιστον 300 εκατ. δολαρίων και αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα επενδυτικά προγράμματα στην ιστορία της Seanergy.
Η εταιρεία διαθέτει σήμερα στόλο 19 πλοίων συνολικής μεταφορικής ικανότητας περίπου 3,46 εκατ. dwt, αποτελούμενο από 17 Capesize και δύο Newcastlemax, ενώ βρίσκεται σε εξέλιξη πρόγραμμα απόκτησης επτά νεότευκτων πλοίων.
Η Seanergy αποτελεί τη μοναδική ναυτιλιακή εταιρεία εισηγμένη στον Nasdaq με αποκλειστική δραστηριότητα στα φορτηγά πλοία τύπου Capesize.
Η έκδοση του ομολόγου πραγματοποιήθηκε σε περίοδο σημαντικής βελτίωσης των οικονομικών της επιδόσεων. Κατά το πρώτο τρίμηνο του 2026, τα καθαρά έσοδα σχεδόν διπλασιάστηκαν στα 42,9 εκατ. δολάρια, από 24,2 εκατ. δολάρια ένα χρόνο νωρίτερα, ενώ τα EBITDA αυξήθηκαν στα 23,6 εκατ. δολάρια από 6,6 εκατ. δολάρια.
Η εταιρεία επέστρεψε παράλληλα σε καθαρή κερδοφορία, εμφανίζοντας κέρδη 9,7 εκατ. δολαρίων, έναντι ζημιών 6,8 εκατ. δολαρίων την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
Ισχυρό είναι και το ελληνικό αποτύπωμα στο μετοχικό της κεφάλαιο. Πέρα από τον Σταμάτη Τσαντάνη, ο οποίος κατέχει ποσοστό 49,99%, συμμετέχουν η Longshaw Maritime Investments του Κωνσταντίνου Κωνσταντακόπουλου με 10,17% και η Sphinx Investment του Γιώργου Οικονόμου με 8,53%.
Πηγή: capital.gr
