Ο νέος οδικός άξονας θα ενισχύσει την οδική ασφάλεια, θα μειώσει τους χρόνους μετακίνησης, και θα άρει τα όποια εμπόδια προσβασιμότητας των γεωγραφικα απομονωμένων περιοχών.
Ένα ακόμη βήμα που το φέρνει πιο κοντά στη γραμμή της εκκίνησης έκανε το μεγάλο έργο ΣΔΙΤ (Σύμπραξη Δημοσίου Ιδιωτικού Τομέα) για την κατασκευή του οδικού άξονα Θεσσαλονίκη-Έδεσσα.
Με απόφαση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών εγκρίθηκαν τα αποτελέσματα του ανταγωνιστικού διαλόγου μεταξύ της Αναθέτουσας Αρχής και των προεπιλεγέντων υποψηφίων, και πλέον το έργο οδεύει στο στάδιο της υποβολής δεσμευτικών προσφορών. Κριτήριο ανάθεσης της σύμβασης ΣΔΙΤ είναι η πλέον συμφέρουσα από οικονομική άποψη προσφορά με βάση τη βέλτιστη σχέση ποιότητας – τιμής.
Η διάρκεια του έργου έχει οριστεί σε 30 χρόνια, εκ των οποίων τα πρώτα τέσσερα έτη αφορούν στην κατασκευή – αναβάθμιση των υποδομών του οδικού άξονα και τα υπόλοιπα αφορούν στην περίοδο λειτουργίας και συντήρησης. Το κόστος με ΦΠΑ ορίστηκε σε 444,91 εκ. ευρώ.
Ο σημερινός οδικός άξονας Θεσσαλονίκης – Έδεσσας, συνολικού μήκους περίπου 80 χλμ., περιλαμβάνει τμήματα με ανεπαρκή διαμόρφωση, μεγάλες κατά μήκος κλίσεις, κακή ορατότητα και μεγάλη κυκλοφοριακή επιβάρυνση καθώς διέρχεται μέσω πόλεων.
Ειδικότερα, το έργο αφορά στην αναβάθμιση του οδικού άξονα ΕΟ2 (Μαυροβούνι – Έδεσσα, Παράκαμψη Γιαννιτσών, Παράκαμψη Χαλκηδόνας) και σχετίζεται με τρία επιμέρους τμήματα από τα πέντε που διαιρείται η νέα χάραξη της οδού Θεσσαλονίκης – Έδεσσας (και συγκεκριμένα γέφυρα Αξιού ποταμού – Έδεσσας):
(α) Τμήμα παράκαμψης Χαλκηδόνας: νέα χάραξη της Εθνικής Οδού Θεσσαλονίκης –
Έδεσσας από την αρχή της οδού (που ορίζεται στο τέλος του υφιστάμενου τεχνικού
γεφύρωσης του Αξιού ποταμού και των παραποτάμων του) έως το
κατασκευασμένο τμήμα παράκαμψης Πελλαίας χώρας της οδού, συνολικού
μήκους ~6,340 χλμ.
