Στροφή στις ελληνικές τράπεζες για λήψη δανείων, ώστε να αυξήσουν τον στόλο τους πραγματοποιούν ολοένα και περισσότερο οι Έλληνες εφοπλιστές, οι οποίοι έχουν προχωρήσει σε έκρηξη παραγγελιών για το α’ τρίμηνο του 2026.
Σύμφωνα με όσα αναφέρει το νέο report της Petrofin Research για τα δανειακά χαρτοφυλάκια των τραπεζών όσον αφορά τη ναυτιλία το 2025, η χρονιά που πέρασε κατέγραψε σημαντική άνοδο για τα ελληνικά δάνεια. Αυτά ανήλθαν στα 59,7 δισ. δολάρια και πρόκειται για τη δεύτερη συνεχόμενη ανοδική χρονιά, καθώς και το 2024 είχε κλείσει με 53,5 δισ. δολάρια.
Κυρίαρχες στα ναυτιλιακά δάνεια ήταν οι ελληνικές τράπεζες, καθώς κατέγραψαν ετήσια αύξηση κατά 34%, ενώ ανοδικά κινήθηκαν και οι διεθνείς τράπεζες με ελληνική παρουσία, με την αύξηση να ανέρχεται στο 9%. Από την άλλη πλευρά οι αμιγώς διεθνείς τράπεζες κατέγραψαν συρρίκνωση κατά 4,3%.
Πιο συγκεκριμένα, τα περισσότερα δάνεια αποδίδονται στην Εθνική Τράπεζα, η οποία το 2025 εξέδωσε ή αποταμίευσε ναυτιλιακά δάνεια ύψους περίπου στα 6,5 δισ. δολάρια. Στη δεύτερη θέση ακολουθεί η Eurobank με δάνεια άνω των 6,2 δισ. δολαρίων, ενώ στην τρίτη θέση βρίσκεται η Τράπεζα Πειραιώς με δάνεια 6,07 δισ. δολαρίων.
Στην τέταρτη θέση και με 4,6 δισ. δολάρια ακολουθεί η μόνη διεθνής τράπεζα, η οποία είναι η UBS (Credit Suisse), και την πρώτη πεντάδα κλείνει η Alpha Bank με δάνεια 4,7 δισ. δολαρίων. Μία ακόμα ελληνική τράπεζα που βρίσκεται στις κορυφαίες είκοσι θέσεις είναι η Credia Bank με δάνεια ύψους 476 εκατ. δολαρίων, ενώ μία θέση πιο πάνω βρίσκεται η Aegean Baltic Bank με 526 εκατ. δολάρια.
Ενδιαφέρον δείχνει, επίσης, και η έκθεση των τραπεζών στα ναυτιλιακά δάνεια με φανερή την άνοδο των ελληνικών τραπεζών σε βάθος 20ετίας, ενώ αντίθετα μειώνεται η συμμετοχή των διεθνών τραπεζών. Τα νούμερα μιλούν από μόνα τους, καθώς το 2005 τα δάνεια από τράπεζες του εξωτερικού χωρίς ελληνική παρουσία ανέρχονταν στα 10 δισ. δολάρια, των ξένων τραπεζών με ελληνική παρουσία στα 19,5 δισ. δολάρια, και οι αμιγώς ελληνικές τράπεζες είχαν εκδώσει δάνεια που έφταναν μόλις τα 6,52 δισ. δολάρια.
Αντίθετα, είκοσι χρόνια αργότερα οι ελληνικές τράπεζες δεν έχουν απλά ξεπεράσει το μεγαλύτερο σημείο τους, που ήταν το 2008 με δάνεια ύψους 18,5 δισ. δολαρίων, αλλά κατάφεραν να επικρατήσουν των άλλων δύο κατηγοριών με συνολικά δάνεια 24,2 δισ. δολαρίων, ξεπερνώντας τις διεθνείς τράπεζες κατά 1,6 δισ. δολάρια, και τις τράπεζες εξωτερικού με ελληνική παρουσία με σχεδόν το διπλάσιο ποσό.
Σχετικά με τα μερίδια αγοράς προκύπτει πως οι τρεις κορυφαίες ελληνικές τράπεζες από πλευράς έκδοσης και εκταμίευσης δανείων, δηλαδή η Εθνικη, η Eurobank και η Πειραιώς, κατέχουν περίπου το ίδιο ποσοστό με άνω του 10%, ενώ η Alpha Bank κινείται κοντά στο 8%.
Ρεκόρ παραγγελιών για tankers και dry bulk το α’ τρίμηνο του 2026
Σε τρίμηνο-ρεκόρ για τις παραγγελίες νεότευκτων πλοίων διαμορφώνεται το πρώτο τρίμηνο του 2026, με το orderbook να ξεπερνάει τα 10,1 δισ. δολάρια και τους Έλληνες εφοπλιστές να προσθέτουν στον στόλο τους 102 νέα πλοία, σύμφωνα με όσα αναφέρονται σε σχετικό report της Xclusiv. Μάλιστα, ιδιαίτερο ενδιαφέρον δείχνει και το ποσό που διατέθηκε, καθώς αποτελεί τη μεγαλύτερη κεφαλαιακή κινητοποίηση που έχει καταγραφεί ποτέ στη συγκεκριμένη βάση δεδομένων.
Η κατηγορία των πλοίων με τις περισσότερες παραγγελίες είναι τα δεξαμενόπλοια, καθώς οι Έλληνες εφοπλιστές πραγματοποίησαν 63 παραγγελίες tankers συνολικής αξίας περίπου 6 δισ. δολαρίων. Ο αριθμός αυτός είναι υπερδιπλάσιος από το προηγούμενο υψηλό των 48 πλοίων που είχε σημειωθεί το δεύτερο τρίμηνο του 2024.
Ακολουθούν τα crude carriers, με 24 VLCC/ULCC και 23 suezmax να ανέρχονται στο 75% των συνολικών ελληνικών παραγγελιών δεξαμενόπλοιων, ενώ η αξία τους ξεπερνά τα 5,1 δισ. δολάρια. Πρόκειται για μια τεράστια αύξηση σε ετήσια βάση, καθώς στο πρώτο τρίμηνο του 2025 οι Έλληνες πλοιοκτήτες είχαν παραγγείλει μόλις 2 VLCC και 9 suezmax.
Συνολικά το ελληνικό orderbook στα tankers ανερχόταν στα 381 πλοία στα τέλη του Μαρτίου, και είναι σημαντικά αυξημένο σε σχέση με την ίδια περίοδο το 2025 (310 πλοία) και του 2024 (286 πλοία).
Ανοδικά κινήθηκαν και τα πλοία ξηρού φορτίου με 16 παραγγελίες bulkers συνολικής αξίας περίπου 1,05 δισ. δολαρίων, εκ των οποίων έξι capesize και έξι newcastlemax, που αντιστοιχούν στο 75% των συνολικών μονάδων του κλάδου.
Τα πλοία μεταφοράς LNG αναδεικνύονται ανερχόμενη δύναμη με 11 παραγγελίες πλοίων από Έλληνες εφοπλιστές και συνολική αξία στα 2,4 δισ. δολάρια και το ποσό αυτό αποτελεί το υψηλότερο ποσό που έχει επενδυθεί στον συγκεκριμένο κλάδο.
Στα containerships, η δραστηριότητα παρέμεινε πιο επιλεκτική με 12 παραγγελίες feeder και handy containerships συνολικής αξίας περίπου 578 εκατ. δολαρίων, ανεβάζοντας το ελληνικό orderbook στα 168 πλοία, το οποίο είναι και το υψηλότερο επίπεδο της συγκεκριμένης σειράς δεδομένων.
Από την άλλη πλευρά σε μηδενικό επίπεδο διατηρείται για τρίτο συναπτό έτος η ζήτηση για handysize επιβεβαιώνοντας το γεγονός πως πραγματοποιείται εκ μέρους του ελληνικού εφοπλισμού μια στροφή προς τα μεγαλύτερα πλοία, τα οποία συνεχίζουν να απολαμβάνουν υψηλότερες αποδόσεις στις πρόσφατες ναυλαγορές. Συνολικά το ελληνικό orderbook των bulk carriers αυξήθηκε στα 185 πλοία, από το χαμηλό των 150 μονάδων που είχε καταγραφεί στο τρίτο τρίμηνο του 2025.
Πηγή: capital.gr
