Το δρόμο για την εισαγωγή και άλλων ελληνόκτητων ναυτιλιακών εταιρειών στο ελληνικό χρηματιστήριο φαίνεται πως άνοιξε η Safe Bulkers σύμφωνα με τα όσα ανέφερε η διοίκηση του Euronext Athens κατά τη διάρκεια Capital Markets Day που πραγματοποιήθηκε τη Δευτέρα 23/6.
“Υπάρχει ήδη pipeline”, δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Euronext Athens, Γιάννος Κοντόπουλος, ενώ στελέχη επισήμαναν πως έχουν ήδη ξεκινήσει επαφές με υποψήφιες εταιρείες, ενώ μία ή δύο νέες εισαγωγές θα μπορούσαν να έχουν ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του έτους.
Στόχος του Euronext είναι να προσελκύσει εταιρείες αντίστοιχου μεγέθους με τη Safe Bulkers, η οποία έγινε η πρώτη μεγάλη ναυτιλιακή εταιρεία διεθνών θαλάσσιων μεταφορών που πραγματοποίησε διπλή εισαγωγή στην Αθήνα στις 2 Ιουνίου, κατά τη διάρκεια των Ποσειδωνίων.
Η Safe Bulkers του Πολύ Χατζηιωάννου, η οποία διαθέτει στόλο περίπου 50 πλοίων σε λειτουργία ή υπό ναυπήγηση, δεν θα είχε αντίρρηση να αποκτήσει σύντομα παρέα.
Όπως υποστήριξε ο ο πρόεδρος της εταιρείας, Λουκάς . Μπαρμπαρής, η ύπαρξη ενός επιπλέον χρηματιστηριακού “στηρίγματος” στην Ευρώπη μόνο θετικά μπορεί να λειτουργήσει για ναυτιλιακές εταιρείες, οι οποίες συχνά θεωρούν ότι η χρηματιστηριακή τους αξία υποτιμάται στις Ηνωμένες Πολιτείες. “Η παρουσία μας στην Αθήνα και γενικότερα στην Ευρώπη προσελκύει μεγαλύτερη προσοχή και συμβάλλει στην ενίσχυση της εμπορευσιμότητας της μετοχής μας”, ανέφερε χαρακτηριστικά. Παράλληλα, πρόσωπα με γνώση της υπόθεσης επισημαίνουν ότι σημαντικό ρόλο στην απόφαση της Safe Bulkers έπαιξαν και γεωπολιτικοί παράγοντες.
Για εταιρείες με σημαντική επιχειρηματική δραστηριότητα στην Κίνα, η ύπαρξη χρηματιστηριακής παρουσίας εκτός ΗΠΑ λειτουργεί ως ένα πρόσθετο χρηματοοικονομικό “δίχτυ ασφαλείας” σε περίπτωση νέων εμπορικών εντάσεων μεταξύ Ουάσιγκτον και Πεκίνου.
Το συγκεκριμένο επιχείρημα βρίσκει απολύτως σύμφωνη τη διοίκηση της Euronext. Ο Mathieu Caron, επικεφαλής πρωτογενών αγορών του ομίλου, υποστήριξε ότι οι ευρωπαϊκές εταιρείες που επιλέγουν να εισαχθούν σε αγορές της Euronext παρουσιάζουν καλύτερες επιδόσεις σε σχέση με όσες επιλέγουν αποκλειστικά τις Ηνωμένες Πολιτείες.
“Έχουμε αποδείξει ότι οι ευρωπαϊκές εταιρείες που εισάγονται στην Ευρώπη μέσω της Euronext έχουν καλύτερη πορεία σε σύγκριση με όσες επιλέγουν τις ΗΠΑ”, δήλωσε.
Όπως πρόσθεσε, “πριν από λίγα χρόνια το δίλημμα ήταν ουσιαστικά αν μια εταιρεία θα εισαχθεί στις ΗΠΑ ή δεν θα εισαχθεί καθόλου. Σήμερα αυτό δεν είναι πλέον τόσο αυτονόητο”.
Η αξιοποίηση της ισχυρής θέσης της Ελλάδας ως παγκόσμιου ναυτιλιακού κέντρου αποτέλεσε έναν από τους βασικούς λόγους που οδήγησαν την Euronext στην εξαγορά του Χρηματιστηρίου Αθηνών το 2025.
Μαρινάκης και Παππάς θα ακολουθήσουν σύντομα
‘Οπως έχει ήδη γραφτεί στο Κεφάλαιο σύμφωνα μεταξύ των ονομάτων που συζητούνται εντονότερα για μια πιθανή διπλή εισαγωγή στο Χρηματιστήριο Αθηνών συγκαταλέγονται με πληροφορίες της αγοράς οι εταιρείες συμφερόντων του Πέτρου Παππά και του Ευάγγελου Μαρινάκη.
Ειδικά για τον Πέτρο Παππά, στελέχη της χρηματιστηριακής και ναυτιλιακής αγοράς παραδέχονται ότι προκάλεσε έκπληξη το γεγονός πως δεν ήταν εκείνος που πραγματοποίησε την πρώτη κίνηση, καθώς το όνομά του ακουγόταν έντονα τους τελευταίους μήνες ως ένας από τους επικρατέστερους υποψηφίους για την πρώτη ναυτιλιακή εισαγωγή στο ελληνικό χρηματιστήριο μετά την εξαγορά του ΧΑ από την Euronext.
Σε ό,τι αφορά τον Ευάγγελο Μαρινάκη, οι ίδιες πηγές εκτιμούν ότι διαθέτει ήδη σημαντική εξοικείωση με την ελληνική κεφαλαιαγορά, καθώς ομολογιακά δάνεια ναυτιλιακών συμφερόντων του διαπραγματεύονται ήδη στο Χρηματιστήριο Αθηνών. Παράγοντες της αγοράς θεωρούν ότι η συγκεκριμένη παρουσία θα μπορούσε να αποτελέσει τη βάση για μια ευρύτερη χρηματιστηριακή κίνηση στο μέλλον.
Παράλληλα, δεν αποκλείουν το ενδεχόμενο να ακολουθήσουν και άλλοι γνωστοί Έλληνες πλοιοκτήτες. Μεταξύ των ονομάτων που αναφέρονται συχνά στις σχετικές συζητήσεις βρίσκεται και αυτό του Χάρη Βαφειά, χωρίς ωστόσο να υπάρχει μέχρι στιγμής κάποια επίσημη ένδειξη ή δρομολογημένη διαδικασία.
Πηγές με γνώση των διεργασιών εκτιμούν ότι ο νέος κύκλος εισαγωγών ναυτιλιακών εταιρειών στο Χρηματιστήριο Αθηνών ενδέχεται να εξελιχθεί σταδιακά έως και το καλοκαίρι του 2027, δημιουργώντας μια νέα αγορά αναφοράς για τον ελληνόκτητο στόλο εντός της Ευρώπης.
Πηγή: capital.gr
