Ένα ακόμα μεγάλο asset play και με double score όσον αφορά τη τιμή πώλησης πλοίου έκανε σύμφωνα με το Tradewinds η Kyklades Maritime συμφερόντων της οικογένειας Αλαφούζου. To deal αφορά το VLCC Nissos Heraclea, χωρητικότητας 313.500 dwt και κατασκευής του 2009, το οποίο απέκτησε η Kyklades Maritime έναντι 53 εκατ. Δολαρίων πριν από δύο χρόνια και κατάφερε να το πουλήσει για 112 εκατ. Δολάρια.
Πρόκειται για μία τιμή η οποία είναι διπλάσια από την τιμή απόκτησης του, ενώ το γεγονός ότι ένα πλοίο ηλικίας 15 ετών κατάφερε να πουληθεί τόσο υψηλά δείχνει την ανάγκη που έχει η αγορά για διαθέσιμη χωρητικότητα. Ενδεικτικό, επίσης, της εκτόξευσης των τιμών στα VLCC είναι το γεγονός ότι η τίμη πώλησης ξεπερνά τις εκτιμήσεις των VesselsValue και Signal Ocean καθώς υπολογίζαν την αξία του Nissos Heraclea μεταξύ των 91,3 και 94,3 εκατ. Δολαρίων.
Η τιμή που κατάφερε να πετύχει η Kyklades Maritime εξηγείται σε μεγάλο βαθμό από το γεγονός ότι το Nissos Heraclea είναι ετοιμοπαράδοτο καθώς μπορεί να μεταφερθεί άμεσα στη Φουτζέιρα.
Πλέον οι ενεργειακοί όμιλοι της Μέσης Ανατολής, που δραστηριοποιούνται στα Στενά του Ορμούζ, αλλάζουν τακτική και προτιμούν να έχουν ιδιόκτητα πλοία για να μεταφέρουν πετρέλαιο, καθώς με αυτό τον τρόπο μπορούν να πραγματοποιούν τα δρομολόγια τους.
Σε αντίθετη περίπτωση, δηλαδή στις μακροχρόνιες συμβάσεις πλοίαρχος ή ο ιδιοκτήτης μπορεί να αρνηθεί να εισέλθει σε μία περιοχή που θεωρείται επικίνδυνη, όπως συμβαίνει με τον πόλεμο στο Ιράν καθώς η Τεχεράνη έχει εκδώσει μαύρη λίστα πλοίων και πραγματοποιεί επιθέσεις εναντίον πλοίων που δραστηριοποιούνται στην περιοχή χωρίς την έγκρισή της.
Πολλοί αγοραστές για tankers στη Μέση Ανατολή
Η ταυτότητα του αγοραστή του Nissos Heraclea δεν έχει αποκαλυφθεί. Ένας από τους προφανείς υποψηφίους είναι η Adnoc Logistics & Services, με έδρα το Άμπου Ντάμπι, η οποία είναι γνωστό ότι στα τέλη του περασμένου μήνα είχε βγει στην αγορά αναζητώντας VLCC και δεξαμενόπλοια άλλων κατηγοριών, κατασκευής του 2011 ή παλαιότερα.
Ωστόσο, η Adnoc L&S δεν είναι ο μοναδικός πιθανός αγοραστής. Ορισμένοι ναυλομεσίτες αναφέρουν ότι πίσω από την αγορά του Nissos Heraclea βρίσκεται πελάτης της Onex DMCC, με έδρα το Ντουμπάι, η οποία αναμένεται να αναλάβει την εμπορική διαχείριση του πλοίου.
Το Nissos Heraclea δεν είναι το μοναδικό VLCC με το οποίο συνδέεται το τελευταίο διάστημα η Onex.
Ναυλομεσιτικές πηγές εκτιμούν ότι πελάτες της ίδιας εταιρείας βρίσκονται επίσης πίσω από ένα ακόμη μεγάλο deal στην αγορά των VLCC με πρωταγωνιστή το Γιώργο Προκοπίου, ο οποίος φέρεται να πούλησε πλοίο του σε ιρακινά συμφέροντα έναντι 200 εκατ. Δολαρίων και πάλι με άμεση παράδοση στη Φουτζέιρα. Νεότερες πληροφορίες αναφέρουν ότι πιθανότατα πρόκειται για το Pinios, χωρητικότητας 300.000 dwt και κατασκευής 2026, το οποίο παραδόθηκε από τη Hengli Heavy Industry τον περασμένο Φεβρουάριο.
Η Onex φέρεται επίσης να διατηρεί δεσμούς με την Qaiwan Group, έναν από τους μεγαλύτερους επιχειρηματικούς ομίλους του Ιράκ, με δραστηριότητες που εκτείνονται από την ηλεκτρική ενέργεια και τον ενεργειακό κλάδο έως τη διύλιση πετρελαίου, τα ακίνητα και τη φιλοξενία.
Η Onex δεν είναι γνωστό ότι είχε σημαντική έκθεση στα δεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού τα τελευταία χρόνια. Στην ιστοσελίδα της παρουσιάζεται ως ανεξάρτητος trader πετρελαίου και πετρελαϊκών προϊόντων και αναφέρει ότι διαθέτει πέντε δεξαμενόπλοια τύπου Aframax/LR2.
Η εταιρεία βρέθηκε ξανά στο επίκεντρο της αγοράς τον περασμένο μήνα, όταν πούλησε δύο νεότευκτα MR2 έναντι τιμήματος που πλησίασε τα 60 εκατ. δολάρια για το καθένα.
Ένα από αυτά ήταν το On Promise, χωρητικότητας 50.000 dwt και κατασκευής 2026. Το πλοίο έχει έκτοτε επανεμφανιστεί υπό την Quantum Global και την Paragon Mobility – θυγατρική της Paragon Capital, εταιρείας private equity με έδρα τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα – έχοντας μετονομαστεί σε PM Imperial.
Πηγή: capital.gr
