Σε μεγάλα asset plays εξελίσσεται η εκρηκτική άνοδος της αγοράς των δεξαμενόπλοιων για τους Έλληνες εφοπλιστές, καθώς οι υψηλοί ναύλοι, η περιορισμένη διαθεσιμότητα σύγχρονων πλοίων και η μεγάλη αναμονή στα ναυπηγεία έχουν εκτοξεύσει τις αξίες τόσο των νεότευκτων όσο και των μεταχειρισμένων tankers.
Τρία από τα πλέον χαρακτηριστικά παραδείγματα των τελευταίων ημερών φέρουν τις υπογραφές Ελλήνων εφοπλιστών, όπως ο Γιώργος Προκοπίου, Γιώργος Μελισσανίδης και η οικογένεια Αλαφούζου. Οι τρεις “χρυσές” κινήσεις είναι διαφορετικές μεταξύ τους, όμως έχουν έναν κοινό παρονομαστή, δηλαδή τη δυνατότητα των πλοιοκτητών να μετατρέψουν την τεράστια άνοδο των asset values σε πραγματική ρευστότητα.
Το μέγεθος της εκρηκτικής ανόδου των τιμών πώλησης αποτυπώνεται στα τελευταία στοιχεία της Xclusiv Shipbrokers, καθώς ένα VLCC ηλικίας 15 ετών αποτιμάται πλέον στα 124 εκατ. δολάρια, έναντι 58,3 εκατ. δολαρίων τον Σεπτέμβριο του 2025, σημειώνοντας αύξηση κατά 113% μέσα σε μόλις έναν χρόνο. Η αξία ενός δεκαετούς VLCC έχει εκτιναχθεί κατά 66% στα 144 εκατ. δολάρια, ενώ ακόμη και τα πενταετή έχουν φτάσει τα 165 εκατ. δολάρια, από 117,3 εκατ. πέρυσι.
Προκοπίου: Το deal των $200 εκατ. και η υπεραξία των $80 εκατ.
Το πιο εντυπωσιακό από τα τρία deals αφορά τον Γιώργο Προκοπίου και τη Dynacom Tankers, με πρωταγωνιστή το Pinios, ένα VLCC 306.000 dwt κατασκευής 2026.
Το νεότευκτο δεξαμενόπλοιο, το οποίο κατασκευάστηκε από τη Hengli Heavy Industries στην Κίνα και είναι εξοπλισμένο με scrubber, πωλήθηκε στην Onex DMCC του Ντουμπάι έναντι 200 εκατ. δολαρίων, ενώ έχει ήδη μετονομαστεί σε Promise. Η Xclusiv καταγράφει επίσης τη συναλλαγή στα $200 εκατ.
Πρόκειται για ένα σύντομο asset play σε σύντομο χρονικό διάστημα. Η τελετή ονοματοδοσίας του Pinios πραγματοποιήθηκε μόλις στις 30 Ιανουαρίου 2026, ως το δεύτερο VLCC του ναυπηγικού προγράμματος της Dynacom στη Hengli. Λίγους μήνες αργότερα, η εταιρεία ρευστοποιεί το asset στα $200 εκατ.
Η τιμή δείχνει πόσο ακριβά πληρώνεται σήμερα η άμεση διαθεσιμότητα, καθώς η VesselsValue αποτιμούσε το Pinios στα 179,4 εκατ. δολάρια, με αποτέλεσμα το τίμημα να ενσωματώνει premium 20,6 εκατ. δολαρίων ή περίπου 11,5% έναντι της αποτίμησης.
Η κίνηση, πάντως, δεν σηματοδοτεί αποχώρηση του Προκοπίου από τα VLCC. Αντιθέτως, η Dynacom διατηρεί μεγάλο πρόγραμμα νεότευκτων δεξαμενόπλοιων. Πρόκειται επομένως περισσότερο για κατοχύρωση μιας τεράστιας υπεραξίας σε ιστορικά υψηλές αποτιμήσεις, παρά για περιορισμό της έκθεσης του ομίλου στην αγορά.
Μελισσανίδης: Πωλήσεις $154 εκατ. και ανακύκλωση κεφαλαίων
Διαφορετική στρατηγική ακολουθεί ο Γιώργος Μελισσανίδης, με την Aegean Shipping Management να αξιοποιεί τις υψηλές αποτιμήσεις για να προχωρήσει σε πωλήσεις σύγχρονων πλοίων, την ίδια στιγμή που επενδύει στην ανανέωση του στόλου της.
Η τελευταία κίνηση αφορά το Green Adventure, ένα LR2 χωρητικότητας περίπου 114.000 dwt και κατασκευής 2022, το οποίο πωλήθηκε έναντι περίπου 83 εκατ. δολαρίων. Η συναλλαγή καταγράφεται και από την Xclusiv, η οποία εμφανίζει το πλοίο να περνά σε ελληνικά συμφέροντα έναντι του συγκεκριμένου ποσού.
Είχε προηγηθεί η πώληση του Green Attitude, κατασκευής 2018, έναντι περίπου 71 εκατ. δολαρίων. Συνολικά, επομένως, οι δύο κινήσεις αποφέρουν στην Aegean Shipping περί τα 154 εκατ. δολάρια.
Στην περίπτωση Μελισσανίδη το ενδιαφέρον βρίσκεται κυρίως στο capital recycling. Η εταιρεία εκμεταλλεύεται τις υψηλές τιμές για να ρευστοποιήσει σύγχρονο tonnage, ενώ παράλληλα συνεχίζει την ανανέωση και επέκταση του στόλου της. Δεν πρόκειται δηλαδή για μία απλή συρρίκνωση του στόλου, αλλά για αξιοποίηση του κύκλου των asset values, ώστε κεφάλαια από τις πωλήσεις να μπορούν να κατευθυνθούν στην επόμενη γενιά πλοίων.
Αλαφούζος: Double-Score με ένα 20ετές VLCC
Το πιο χαρακτηριστικό buy low – sell high από τα τρία asset plays ανήκει στην οικογένεια Αλαφούζου και την Kyklades Maritime. Το Nissos Heraclea, VLCC περίπου 313.500 dwt και κατασκευής 2009 στη Hyundai Heavy Industries, άλλαξε χέρια έναντι ποσού που ξεπερνά τα 112 εκατ. δολάρια. Η Xclusiv τοποθετεί τη συναλλαγή στα $111 εκατ., επιβεβαιώνοντας ουσιαστικά την τάξη μεγέθους του deal.
Η πραγματική σημασία της συναλλαγής φαίνεται όταν γυρίσει κανείς μόλις δύο χρόνια πίσω. Η Kyklades Maritime είχε αποκτήσει το συγκεκριμένο VLCC περίπου στα 53 εκατ. δολάρια.
Μέσα σε περίπου δύο χρόνια, επομένως, η αξία του πλοίου αυξήθηκε κατά περίπου 59 εκατ. δολάρια, με την τιμή πώλησης να βρίσκεται περίπου 111% υψηλότερα από την τιμή κτήσης.
Η διαφορά αυτή δεν ταυτίζεται βεβαίως με το καθαρό λογιστικό κέρδος της εταιρείας, καθώς δεν συνυπολογίζει χρηματοδοτικό κόστος, επενδύσεις και λοιπές δαπάνες. Ωστόσο, ως μέτρο της υπεραξίας που δημιουργήθηκε στο ίδιο το asset, το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό.
Το Nissos Heraclea είναι μάλιστα scrubber-fitted και έχει περάσει το special survey του, στοιχεία που προσθέτουν αξία σε μια αγορά στην οποία η άμεσα διαθέσιμη χωρητικότητα πληρώνεται πλέον ακριβά.
Πηγή: capital.gr
