Αισιόδοξη είναι η διοίκηση της Attica Group για την πορεία του 2026 καθώς η εισηγμένη, σύμφωνα με τα όσα ειπώθηκαν στη χθεσινή Γενική Συνέλευση, έχει απαλλαγεί πλέον από τα έκτακτα έξοδα του 2025 και το γερασμένο στόλο μέσω των πωλήσεων των παλιών της πλοίων, την τοποθέτηση Scrubbers τόσο στα υφιστάμενα όσο και στα νεότευκτα και τη μείωση του μέσου όρου ηλικίας στα 9 έτη.
Η αισιοδοξία αυτή προκύπτει από το γεγονός πως ανοδικά, σε μονοψήφια ποσοστά της τάξης του 3-4%, κινήθηκε η επιβατική κίνηση τους μήνες του καλοκαιριού, ενώ σταθερά κινήθηκαν και τα φορτηγά πλοία, και οι πωλήσεις μέσω των καναλιών του Ομίλου αυξήθηκαν κατά 9%. Επίσης, ο Όμιλος είχε καταφέρει να κλείσει συμφωνίες Hedging για τιμές καυσίμων σε επίπεδα πριν από την έκρηξη του πολέμου στο Ιράν.
Ωστόσο, οι γεωπολιτικές εξελίξεις σε συνδυασμό με την εκρηκτική άνοδο των καυσίμων από τα 570 δολάρια ανά μετρικό τόνο στα 1300 δολάρια από το Δεκέμβριο του 2025 έως και το Σεπτέμβριο του 2026 δημιουργεί ένα εκρηκτικό κοκτέιλ όσον αφορά την κερδοφορία του κλάδου.
Ένα ακόμα αγκάθι στα οικονομικά της εταιρείας αλλά και της ελληνικής ακτοπλοΐας γενικότερα είναι το γεγονός ότι δεν έχουν δοθεί οι αποζημιώσεις ύψους 58 εκατ. ευρώ για τη διατήρηση των εκπτώσεων για τις ευάλωτες κοινωνικές ομάδες, οι οποίες ήταν το αποτέλεσμα των διαπραγματεύσεων μεταξύ των εταιρειών και της κυβέρνησης στα μέσα του Απριλίου.
Στις κινήσεις για την βελτίωση των οικονομικών της Attica Group αναφέρθηκε η στροφή στη πράσινη μετάβαση με την πώληση 14 κοστοβόρων πλοίων και η κατασκευή δύο νέων πλοίων στην Κίνα που αναμένεται να παραδοθούν το καλοκαίρι του 2027 χωρίς καθυστερήσεις.
Επιπλέον, ο Όμιλος προχωρά σε μία απλούστευση της εταιρικής δομής του μέσω της δημιουργίας δύο θυγατρικών που θα αφορούν τα δρομολόγια της Αδριατικής και του εσωτερικού αντίστοιχα. Οι αλλαγές αυτές αναμένεται να γίνουν μέσω συγχωνεύσεων των σχετικών εταιρειών που δραστηριοποιούνται στην Αδριατική και το εσωτερικό.
Ενθαρρυντική ήταν η στάση της διοίκησης για την πορεία των ξενοδοχείων της αφήνοντας, ωστόσο, αιχμές για την παράδοση του Tinos Beach. Το ξενοδοχείο της Νάξου ήταν κερδοφόρο, ενώ από τον Ιούλιο που ξεκίνησε τη λειτουργία του Tinos Beach, η εικόνα είναι θετική. Eν τούτοις, η διοίκηση ξεκαθάρισε πως δεν θα γίνουν νέες κινήσεις προς το κλάδο της φιλοξενίας.
Κενό χρηματοδότησης και επιβάρυνση λόγω του κόστους των εκπομπών CO₂
Ένα ακόμα ανοιχτό ζήτημα είναι η ανάγκη για ανανέωση του στόλου και η έλλειψη της εύρεσης χρηματοδότησης με στόχο την απόκτηση πλοίων που θα ακολουθούν τις επιταγές της ΕΕ για τους ρύπους (EU Emissions Trading System-ETS).
Η διοίκηση της εταιρείας επισήμανε πως παρά το γεγονός ότι υπάρχουν συζητήσεις για το θέμα της χρηματοδότησης, αυτές δεν εφαρμόζονται, ενώ από την άλλη πλευρά ανέφερε πως είναι κομβικό να λυθεί το θέμα της χρέωσης για τη χρήση ρύπων. Πρόκειται για ένα μέτρο το οποίο επιβαρύνει τόσο τους κατοίκους των νησιών όσο και τις οικογένειες που θέλουν να ταξιδέψουν προς αυτά, καθώς στηρίζεται πάνω στην αρχή “ο ρυπαίνων πληρώνει”.
Πρόσθεσε, δε, πως η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει εισηγηθεί την επέκταση του για μία πενταετία ύστερα από το 2030 για νησιωτικές περιοχές κάτω των 100.000 κατοίκων, αλλά δεν έχει τεθεί ακόμα σε εφαρμογή.
Πηγή: capital.gr
